Afin d’accompagner le développement de la mobilité à Casablanca, le Plan des déplacements urbains, accorde une importance particulière à l’organisation de la circulation des automobiles étant un élément essentiel d’amélioration des conditions de déplacement dans la ville.
Dans ce contexte, de nombreuses actions ont été mises en place en vue de créer une meilleure fluidité générale : une signalisation adaptée, une nouvelle gestion des artères principales de la ville et de ses accès et un nouveau schéma directeur de stationnement.
Casa Transport est maître d’ouvrage délégué d’un certain nombre d’ouvrages et aménagements routiers, aujourd'hui mis en service, situés aux accès de la ville :
Dans le cadre du projet de réalisation des lignes Casatramway T3 et T4, une étude de trafic et de circulation réalisée pour l’axe Zerktouni/Résistance a révélé une charge de trafic considérable au droit de ce carrefour. L’étude a conclu à la recommandation d’implémenter une dénivellation de l’axe Zerktouni/Résistance au niveau de son intersection avec le Boulevard Mohammed VI. Aussi, et en vue d’éviter les interruptions du service tramway lors de la construction de cette trémie, la solution « portique » soutenant la plateforme de tramway est adoptée dès lors des travaux de construction de la ligne T3, tout en maintenant la circulation ouverte au croisement. Ce projet est en cours d’étude
Par recommandation de l’étude de trafic menée en 2019 sur l’axe Mohammed 6, El Harti, El Qods, la construction d’un pont s’avère une solution optimale pour alléger la charge de trafic observée. Le boulevard Mohammed VI traversé par plusieurs axes et carrefours importants, constitue l’un des principaux accès de la ville de Casablanca, le pont qui y construit sera un pôle d’échange du réseau TCSP (T3-Tramway et BW1-Busway) en raison de sa proximité des arrêts busway, bus et des grands taxis.
Ayant fait l’objet d’un diagnostic et analyse en 2016, l’axe Ghandi-Ibrahim Roudani a fait preuve d’une charge de trafic considérable qui a nécessité la mise en place d’une trémie pour y fluidifier la circulation. La trémie concerne l’axe Route des facultés et Bd Roudani, le carrefour du boulevard Ghandi, l’axe Zerktouni et boulevard la Résistance, elle est composée d’un passage sous terrain en 2 x 2 voies sous le carrefour Ghandi et la plateforme de la ligne T2 du tramway de Casablanca. La réalisation de cette trémie s’est déroulée en 3 phases et a nécessité un arrêt d’exploitation partiel de la ligne T2 pendant 15 jours.Le projet comporte également la composante de réaménagement sur 1 km des voies desservant la trémie, du boulevard Abderrahim Bouabid à la Rue Socrate.
Se situant à l’accès Nord de la ville, au croisement de la route de Rabat avec le boulevard Ali Yaata et la ligne T2 de Casatramway, la trémie Ain Sebaa vise à fluidifier la circulation au niveau de la route de rabat et de la route intercontinentale, et, à supprimer tout conflit avec le Tramway permettant un accès apaisé au Zoo de Ain Sebaa, à la Préfecture et aux quartiers avoisinants. Le projet consiste à réaliser un passage souterrain 2 x 2 voies à réaménager deux principaux carrefours.
Située à l’accès Ouest de la ville, la trémie Sidi Abderrahman est aménagée au niveau du carrefour d’intersection entre le boulevard Sidi Abderrahmane et le boulevard Abdelhadi Boutaleb. Mise en service en 2018, après 11 mois de travaux, cette trémie souterraine sous les voies de passage de la première ligne du tramway a permis de débloquer la charge de mobilité en dessus et à faciliter l’accès Est de la ville dans la direction de Sidi Rahal et Azzemour.
Société de développement local créée en 2009 pour mettre en place des solutions de mobilité,
notamment les projets de transport en commun en site propre dans l’objectif de faciliter les
déplacements aux casablancais.
Adresse : Marina de Casablanca.
Boulevard des Almohades. Tour Crystal II.
9ème étage.
Tel : +212(0)5 22 94 06 86/87
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